Proyecto CRS - Memoria Final

108 Modelo Coeficientes no estandarizados Coeficientes estandarizados t Sig. B Error típ. Beta B Error típ. 1 (Constante) 1,509 1,528 0,987 0,327 VMAX_VEL 0,615 0,091 0,647 6,796 0,000 2 (Constante) 10,612 3,276 3,240 0,002 VMAX_VEL 0,544 0,088 0,573 6,179 0,000 AT_RER -7,826 2,532 -0,287 -3,092 0,003 Tabla 31. Coeficientes del modelo de Regresión Lineal Múltiple a. Variable dependiente: VEL_MAR Y como cierre a este grupo de análisis, considerando el modelo clásico de rendimiento que exponíamos al inicio (di Prampero, et al., 1986) y que contemplaba como una de las tres variables determinantes en pruebas de resistencia de larga duración la máxima fracción del VO2max que el atleta era capaz de tolerar en competición, hemos seguido la misma estrategia de análisis utilizada para la predicción de la velocidad en Maratón como valor absoluto para la velocidad en Maratón expresada como porcentaje de la máxima alcanzada durante la prueba de esfuerzo. Utilizando una correlación parcial controlando el efecto de la variable género e incluyendo únicamente aquellos atletas que afrontaron la Maratón de Valencia Fundación Trinidad Alfonso edp como su objetivo principal de la temporada, obtenemos una relación significativa con el RER en el VT2 (r=-0,32; p<0,01) y con el pico de oxidación de grasas (r=0,27; p<0,05). Sin embargo, el análisis de regresión lineal múltiple nos muestra que esta última no tiene un efecto predictivo independiente del RER en el VT2, y el modelo generado en base a esta única variable, aunque significativo (f=6,942; p=0,011), solo es capaz de explicar un 8% de la varianza. Podemos concluir por tanto que el porcentaje de la velocidad máxima alcanzada durante una prueba de esfuerzo que luego el corredor es capaz de mantener durante la Maratón no puede predecirse en base a las variables estudiadas (ergoespirométricas, composición corporal y capacidad de salto), aunque parece que una mayor utilización de grasas (RER más bajo en el VT2) a intensidades submáximas podría relacionarse con una mayor capacidad para sostener velocidades relativas de carrera más elevadas.